Actividad metalúrgica cordobesa se desploma 8,2% en el primer semestre de 2026

La Cámara de Industriales Metalúrgicos y de Componentes de Córdoba (CIMCC) dio a conocer que la producción metalmecánica de la provincia retrocedió un 8,2 % en los primeros seis meses de 2026 frente al mismo lapso del año anterior. El cálculo parte de los registros de la Superintendencia de Riesgos del Trabajo y del Instituto Nacional de Estadística y Censos.

Fábricas a la mitad de su capacidad

Según la medición de la cámara, las plantas cordobesas están operando apenas el 40 % de su capacidad instalada. Ese 60 % de inmovilismo se traduce en una caída sostenida de la facturación desde el segundo semestre de 2025, y muestra la dificultad de los fabricantes para volver a los niveles de producción que tenían antes de la crisis.

Importaciones que reemplazan lo local

Marco Malagnini, vicepresidente segundo de la comisión directiva de la CIMCC, advirtió que “muchas importaciones vienen a sustituir la producción local, principalmente por los costos de fabricación”. Cuando los insumos extranjeros reemplazan componentes que antes se fabricaban dentro de la cadena cordobesa, se pierde valor agregado y se pone en riesgo tanto el empleo como la competitividad del sector.

Autopartes y maquinaria agrícola bajo presión

El segmento autopartista, que depende de una amplia red de proveedores locales, sintió el golpe de la caída de la producción de las terminales automotrices. Malagnini señaló que los proyectos previstos para 2027 todavía presentan un “bajo contenido local”. En la maquinaria agrícola la tendencia es la misma: los fabricantes prefieren piezas importadas en vez de las que antes adquirían o producían en la provincia.

Los proyectos Titano y Dakota en la cuerda

Los modelos Titano y Dakota, ensamblados en la planta de Stellantis en Córdoba, continúan con un contenido local muy limitado, aunque la cámara espera un aumento significativo el próximo año. Stellantis ya anunció la reducción a un solo turno de producción, mientras Renault arrancó la fabricación del modelo Niagara con una reducción temporal de la línea. IVECO mantiene una producción de unos 280 camiones mensuales, aunque también siente la caída de actividades prevista.

Claves para volver a la competitividad

Malagnini insistió que la recuperación no depende solo de la demanda. “La competitividad es sistémica: hay que profundizar la modernización laboral, lograr un pacto fiscal entre los tres niveles de gobierno y contar con una infraestructura adecuada”. La cámara también pidió la prórroga de la Ley de Autopartismo y la definición de los acuerdos ACE 14 y Flex, esenciales para la relación comercial automotriz con Brasil.

Un escenario nacional desfavorable

El informe de Adimra muestra que la contracción metalúrgica es una realidad en todo el país: la actividad cayó un 6,1 % interanual en agosto y acumuló un retroceso del 5,6 % en los ocho primeros meses del año, con una utilización de la capacidad instalada del 39,6 %. Los sectores de bienes de capital, autopartes y carrocerías registraron caídas de doble dígito, datos que repercuten directamente en la provincia.

El desafío para Córdoba no es solo volver a los volúmenes de producción perdidos, sino también lograr que esa recuperación se traduzca en empleo y en una mayor participación de proveedores locales dentro de las cadenas productivas, en un contexto donde las importaciones siguen ganando terreno.

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