Virgin Group lanza su proyecto de trenes de alta velocidad para romper el monopolio de Eurostar en el Canal

Este lunes Virgin Group presentó el diseño conceptual de una flota de doce trenes de alta velocidad que pretenden cruzar el Canal de la Mancha a partir de 2030. Con la colaboración de Alstom, cada unidad alcanzará los 300 km/h y se prevé operar veinte servicios diarios de ida y vuelta entre Londres, París, Bruselas y Ámsterdam.

Más plazas y miles de empleos

Según la compañía, la nueva oferta sumará cerca de 7,5 millones de plazas anuales a la conexión ferroviaria entre el Reino Unido y la Europa continental, lo que ampliará notablemente la capacidad para viajeros de negocios y turismo. Además, Virgin estima la generación de hasta mil puestos de trabajo directos, abarcando la fase de construcción, el mantenimiento y la operación de la flota.

Una experiencia a bordo con sello Virgin

Los interiores, mostrados en una maqueta, se alejan del estilo tradicional de Eurostar. La propuesta se inspira en las salas Clubhouse de Virgin Atlantic, la oferta gastronómica de sus cruceros y la estética de Virgin Hotels. Los pasajeros encontrarán espacios sociales antes del embarque, áreas flexibles para trabajar o descansar y una carta de alimentos propia, todo bajo la dirección del CEO Josh Bayliss, que asegura que la experiencia a bordo será una extensión del know‑how del grupo en transporte y hospitalidad.

Competencia que se calienta en el túnel

El anuncio llega en medio de la movida de otras compañías que también miran el túnel como una vía de expansión. Trenitalia, por su parte, ya ordenó diecinueve trenes a Hitachi y estudia una posible conexión con Londres. Mientras Eurostar sigue controlando el corredor desde 1994, la entrada de Virgin y la potencial llegada de Trenitalia podrían romper la hegemonía y abrir la puerta a nuevas tarifas y servicios.

Conexión con Virgin Atlantic y planes a futuro

Virgin prevé vincular la futura red ferroviaria con su aerolínea Virgin Atlantic y su programa de fidelización, de modo que los pasajeros acumulen puntos al combinar trenes y vuelos. Aunque aún no se anunciaron precios ni la inclusión de bares a bordo, la compañía asegura que los detalles comerciales se definirán de cara al lanzamiento en 2030, cuando el acceso a las vías británicas estará garantizado al menos hasta ese año.

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