Detrás del rugido: costos, logística y retorno del GP de Fórmula 1 en São Paulo

El Gran Premio de São Paulo se disputó del 6 al 8 de noviembre de 2025 en el icónico circuito de Interlagos, atrayendo a cerca de 100.000 espectadores cada día. Alan Adler, el promotor del evento, explicó que la organización de una carrera de Fórmula 1 es una faena que nunca se detiene y que la planificación comienza meses antes de la primera vuelta.

Una maquinaria de 20.000 personas en marcha

Más de veinte mil empleados forman el operativo que atiende a los aficionados, a la prensa y a los equipos. Mientras la gente ocupa las tribunas, millones siguen la acción desde sus hogares. Interlagos celebra 36 años de presencia continua en el calendario, desde su regreso en 1990, y vuelve a ser el epicentro del motor mundial tras la última carrera sudamericana en Argentina en 1998.

Obras y tecnología para un espectáculo de talla mundial

El Estado de São Paulo asumió la mayor parte del financiamiento y, junto a la empresa de Adler, culminó la construcción de las tribunas “París”, una obra que se extendió durante dos años y medio. Además de la ampliación física, se invirtió en software de gestión, estructuras temporales, sistemas de seguridad, control de tránsito y logística de suministros, elementos que requieren una planificación que supera con creces la semana de la carrera.

El precio de ser anfitrión

El modelo de la Fórmula 1 obliga al país organizador a pagar una tarifa a Formula One Management. Aunque Adler no reveló la cifra exacta, fuentes indican que São Paulo desembolsa un canon anual de 25 millones de dólares, cifra que supera el estimado para Buenos Aires, que rondaría entre 35 y 40 millones de dólares por año bajo un contrato de cinco años. Los ingresos por venta de entradas, que van desde 500 dólares en la zona más económica hasta 2.700 dólares en el sector premium, representan la principal fuente para cubrir esos costos.

Impacto económico y generación de empleo

Según los datos del promotor, el GP generó el año pasado 1.960 millones de reales, equivalentes a 380 millones de dólares, una cifra que triplica el costo directo del contrato con FOM. Además, la carrera creó alrededor de 20.000 puestos de trabajo, entre empleos directos e indirectos, reforzando la idea de que el evento es una inversión que dinamiza la economía local.

El futuro de la F1 en Sudamérica

El éxito de São Paulo mantiene viva la presencia sudamericana en el calendario, algo que la propia Fórmula 1 valora para conservar un campeonato global. El contrato actual se extiende hasta 2030 y las conversaciones para una posible ampliación están abiertas. En la región, Buenos Aires está reformando el Autódromo Oscar y Juan Gálvez, mientras la afluencia de público argentino a Interlagos sigue siendo constante, lo que confirma que la F1 sigue siendo un producto atractivo para los sudamericanos.

Adler, de 62 años, combina la experiencia de haber competido en tres Juegos Olímpicos de vela con una larga trayectoria empresarial. Además de la F1, ha promovido eventos de UFC, NBA, PGA y ATP, y este año también está al frente del MotoGP en Goiânia.

Explorá más noticias en nuestra sección: Mundo