EE.UU. endurece sanciones contra aerolíneas iraníes y corta los últimos vuelos internacionales

El martes el Departamento del Tesoro de Estados Unidos incluyó en su lista de entidades sancionadas a varias compañías aéreas iraníes y a empresas extranjeras vinculadas al sector, bajo la administración Trump. La medida advierte a bancos y demás intermediarios financieros que cualquier operación con esas firmas puede facilitar la compra de componentes para armamento por parte de Teherán.

Impacto económico y aislamiento cada vez mayor

El daño económico es difícil de cuantificar, pero el director de Iran Air recordó que la aviación aportaba alrededor del 9 % del PIB, cerca de 300 000 millones de dólares. Desde los ataques de Israel y EE. UU. del 28 de febrero, no se publicaron cifras oficiales que indiquen cómo se movió esa participación, aunque el consenso es que la presión se traduce en menos ingresos y mayor dificultad para mantener la flota operativa.

Una flota envejecida bajo la lupa de las sanciones

Según la consultora Cirium, la media de edad de los aviones iraníes supera los 42 años, más del doble del promedio mundial. Con Boeing y Airbus vetados para vender nuevas aeronaves, las compañías locales se ven obligadas a desmantelar aviones estacionados para extraer repuestos. El breve alivio que trajo el acuerdo nuclear de 2016 permitió a Iran Air encargar aviones por unos 40 000 millones de dólares, pero sólo se entregaron 16 antes de que la administración Trump retirara el pacto.

Conexiones aéreas prácticamente inexistentes

Antes del conflicto, apenas unas cuantas aerolíneas internacionales operaban vuelos a Irán. Tras el 28 de febrero, todas suspendieron sus rutas, dejando al Aeropuerto Internacional Imam Jomeini de Teherán con escasas llegadas y salidas, mayormente operadas por compañías locales. Estambul sigue siendo el destino más frecuente, seguido de Bagdad, Shanghái, Mascate, Dubái y Tiflis, pero la frecuencia es mínima y los precios se disparan.

Reacciones y consecuencias para los pasajeros

Expertos advierten que, aunque gran parte del sector ya estaba bajo sanciones, la nueva lista podría ahuyentar a las pocas aerolíneas que aún mantienen vuelos a Irán o encarecer los boletos para quienes decidan seguir operando. “El resultado es que los ciudadanos iraníes de a pie siguen siendo los más perjudicados”, señaló Dina Esfandiary, analista de Bloomberg para Oriente Medio.

Con el aislamiento aéreo en aumento, Irán enfrenta un reto logístico que repercute en el comercio, el turismo y la movilidad de su población, mientras la comunidad internacional observa de cerca cómo evoluciona la presión económica sobre el régimen.

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