Estudiantes del ITS Villada cruzan a Junín con su monoplaza eléctrico mejorado para el Desafío ECO YPF 2026

Salida del instituto rumbo al autódromo de Junín

Este jueves, dieciséis jóvenes del Instituto Técnico Salesiano Villada dejaron la ciudad de Córdoba a bordo de dos micro‑buses y una furgoneta cargada de piezas, herramientas y, por supuesto, el monoplaza eléctrico que van a presentar en la competencia de la YPF. El destino es el autódromo Oscar Cabalén, donde el equipo hará la última revisión antes de emprender el viaje nocturno que los llevará a la pista de Junín, en la provincia de Buenos Aires.

Cómo surgió el coche eléctrico del Villada

La Fundación YPF entrega a cada escuela un kit básico: motor, controladora, acelerador, baterías y juego de ruedas. A partir de esos componentes, ocho estudiantes de Electromecánica y cuatro de Electrónica del ITS Villada diseñaron y fabricaron la carrocería, el chasis, el sistema de frenos y, como pieza estrella, un controlador electrónico propio que permite monitorear la carga y el estado de la batería en tiempo real.

Trabajo interdisciplinario y pruebas en pista

Tras la fase de diseño, los chicos probaron el monoplaza en el propio autódromo Oscar Cabalén, afinando la suspensión y el balance de peso. Los últimos retoques de la carrocería se realizaron en los talleres del colegio bajo la supervisión del profesor Aldo González, magíster en ingeniería eléctrica, y tres docentes más que acompañan la asignatura de Formación en el Ambiente de Trabajo (FAT) de séptimo año.

“El objetivo no es solo quedar en la tabla”, insiste González. “Queremos que aprendan a trabajar en equipo, a tocar puertas, a no temerle a los desafíos y a explicar con claridad lo que hacen”.

Una generación de pilotos jóvenes y mixtos

Para la edición 2026 el instituto renovó su cuadro de conductores, eligiendo a estudiantes de cuarto y quinto año, todos menores de 18 años, tal como exige la normativa del concurso. La regla de al menos dos varones y una mujer se cumplió gracias a una alumna del Instituto Salesiano Domingo Savio, filial del Villada, que completó el equipo femenino.

Trayectoria del ITS Villada y metas para esta edición

El Villada debutó en 2024 con cinco alumnos, quedó en el puesto 42 de 105 y se llevó el premio a la Mejor Ingeniería. En 2025, pese a una caída de patrocinadores, incorporaron una soldadora de aluminio que les permitió fabricar el chasis completo y subieron al puesto 35 de 120 equipos. “Cada año analizamos qué falló y qué funcionó para ir mejorando”, resume González.

Con el monoplaza actualizado y la experiencia acumulada, la meta para Junín es superar el puesto 35 y seguir demostrando que Córdoba puede competir a nivel nacional en electromovilidad.

Calendario de la competencia en Junín

El jueves la delegación presentará el auto ante la comunidad educativa de Junín y partirá al mediodía, llegando a la pista por la noche. El viernes se realizan inspecciones técnicas, mientras que el sábado se disputan las pruebas clasificatorias: tiempo exclusivo femenino, slalom de conos, frenado de precisión y series eliminatorias. El domingo cierra la jornada con el Sprint, una carrera de resistencia de 80 minutos que obliga a cambiar de piloto a la mitad de la prueba. En los boxes, el ITS Villada compartirá espacio con otras escuelas cordobesas, como el Instituto Renault y la escuela técnica de Villa de Soto.

Al concluir la competencia, la delegación vuelve a Córdoba el lunes por la mañana y los estudiantes entregan la documentación técnica completa para su defensa académica, cerrando una movida que combina aprendizaje, innovación y pasión por la electromovilidad.

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