Fórmula 1 recortará la distancia de sus carreras un 5 % a partir de 2027 por el peso del combustible
Fórmula 1 recortará la longitud de sus carreras un 5 % a partir de 2027 para contener costos de combustible.
En la antesala del Gran Premio de Italia, la Fórmula 1 y todas sus escuderías firmaron un acuerdo que obliga a acortar la longitud de cada carrera en un 5 % a partir de la temporada 2027. Los kilómetros pasarán de los actuales 305 a unos 290, manteniéndose el límite máximo de tres horas sin cambios.
El motor híbrido y el aumento del consumo obligan a la medida
El nuevo motor híbrido que regirá en 2027 elevará la potencia térmica, lo que se traduce en un mayor consumo de combustible. Ampliar la capacidad del depósito implicaría rediseñar el chasis y reubicar componentes críticos, lo que encarecería notablemente los monoplazas. Los equipos, según explicó AutoRacer.it, prefieren conservar la arquitectura básica del coche y evitar una revisión estructural que inflara la hoja de costos.
Ventajas económicas para los equipos
Con la distancia recortada, la cantidad total de combustible necesario baja y los escuderías pueden explotar mejor la potencia disponible sin que el ahorro energético se convierta en un factor limitante. El respaldo mayoritario de los equipos a esta propuesta les permite ahorrar una partida importante de gastos de desarrollo y, al mismo tiempo, mantener la competitividad de sus autos.
Impacto en los circuitos clásicos y en el calendario
La medida será uniforme para todas las citas del calendario, sin excepciones, aunque también afecta al Gran Premio de Mónaco, que ya corre con un límite de 260 km por sus particulares características. La reducción de tres vueltas, en promedio, será prácticamente imperceptible para el público, pero evitará estrategias extremas de ahorro que podrían desvirtuar la esencia del espectáculo.
Trámite de aprobación y próximos pasos
El proyecto fue enviado por correo electrónico a los equipos la semana pasada y recibió un amplio apoyo, informó Motorsport. Aún debe ser ratificado por el Consejo Mundial del Deporte del Motor de la FIA. La propuesta pasará primero por la Comisión de Fórmula 1, integrada por representantes de los equipos, la FIA y la FOM; solo después de su aprobación final podrá incorporarse al reglamento deportivo de 2027.
Contexto técnico y miras al futuro
La decisión llega en medio de la polémica normativa que reparte la potencia entre motor de combustión interna y sistema eléctrico en una proporción 50:50 para 2027. Los pilotos han manifestado su descontento con la necesidad constante de gestionar la energía eléctrica, y los equipos temen que el efecto “yo‑yo” de la batería complique la conducción. Para 2028 se prevé una relación 60:40 a favor de la combustión interna, con una fase intermedia de 58:42 en la próxima temporada, aunque los cambios aerodinámicos obligarán a rediseñar los autos de todos modos.
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