Passerini denuncia asambleas improvisadas de la UTA y lleva la pelea de subsidios a la Nación

El intendente de Córdoba, Daniel Passerini, se pronunció este lunes frente a Canal 12 para rechazar las asambleas sorpresivas convocadas por la Unión Tranviarios Automotor (UTA), que según él no responden a una deuda real y ponen en jaque las líneas 82, 83 y 84 del transporte urbano.

Passerini exige intervención de la Secretaría de Trabajo

En la entrevista, Passerini calificó de “innecesarias” esas asambleas y recordó que el municipio envió el fin de semana una solicitud formal a la Secretaría de Trabajo para que la autoridad intervenga y evite nuevas paralizaciones. «Esperamos que hoy, más allá de los anuncios de asambleas, se tome debida nota de la situación», sostuvo el jefe comunal, subrayando la urgencia de una respuesta institucional.

El dirigente dejó claro que el conflicto no es entre la ciudad y la UTA, sino entre las empresas de transporte y sus conductores, en el marco de una paritaria nacional que aún necesita homologación para que sus cláusulas sean de cumplimiento obligatorio.

Contexto del sector y el impacto en los usuarios

El promedio de antigüedad de los colectivos cordobeses está bajo los cuatro años, una mejora respecto a años anteriores que muestra la renovación de la flota. Sin embargo, esa renovación encarece los costos operativos y, sin subsidios federales, el precio del boleto recae en gran medida sobre la provincia y los municipios.

Según datos del propio gabinete, el 66 % del valor del boleto en Córdoba se financia con fondos propios de la provincia y de los municipios, una partida que se distribuye de forma “discrecional” y que, según Passerini, necesita mayor transparencia. Los usuarios, que dependen del transporte público para desplazarse al trabajo y a la escuela, sienten el peso de la falta de subsidios en cada viaje.

La disputa se traslada al ámbito nacional

Passerini vinculó la movida del transporte con una demanda más amplia que varios intendentes están planteando al gobierno federal. Recordó la iniciativa de la diputada cordobesa Carolina Basualdo, quien presentó un proyecto de ley en la Comisión de Asuntos Municipales para que la Nación asuma la parte del aporte que hoy recae exclusivamente sobre los municipios.

El objetivo, según el intendente, es equilibrar la carga financiera y evitar que los recortes de subsidios golpeen de manera desproporcionada a los usuarios. En los próximos días, Passerini tiene agendada una reunión en La Plata junto al intendente Julio Alak y otros mandatarios bonaerenses, además de un encuentro en Córdoba con autoridades provinciales para debatir los recortes de recursos en transporte, educación y salud.

Perspectivas sobre los subsidios federales

Al ser consultado sobre la posibilidad de que vuelvan los subsidios nacionales al transporte cordobés, el intendente adoptó una postura cautelosa: «Con este gobierno no hay que ser ni optimista ni pesimista, hay que ser realistas». Destacó que la capital santafesina y el Área Metropolitana de Buenos Aires sí siguen recibiendo subsidios federales, lo que permite que el conflicto de la UTA no se reproduzca allí.

Passerini cerró su intervención señalando que la lucha por los recursos no tiene un signo partidario: «Somos de todos los partidos, de todas las ciudades, de todas las provincias». La intención es articular una posición conjunta que presione al Ejecutivo nacional a reconsiderar la política de subsidios y garantizar la continuidad del servicio para los cordobeses.

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