Stellantis paraliza siete semanas la línea de la Titano y la Dakota en Ferreyra

Desde el 1 de diciembre la planta de Stellantis en Ferreyra, Córdoba, detendrá la fabricación de las pick‑up Fiat Titano y RAM Dakota, para reanudarla el 18 de enero. La pausa, que suma siete semanas, se divide entre tres de suspensión de personal y cuatro de vacaciones, según el programa de producción que la empresa comparte con sus proveedores.

La caída de la demanda obliga a cerrar la línea

El paro responde a una fuerte disminución de los pedidos tanto en el mercado interno como en las exportaciones, sobre todo hacia Brasil. La Titano, que durante años lideró el segmento de pick‑up en Argentina, y la Dakota, la primera RAM ensamblada en territorio nacional, han visto sus volúmenes caer al punto de que la empresa decidió sacarlas de la línea. Fuentes del sector confirman que la Titano dejó de fabricarse a principios de octubre y no volverá a la cadena productiva hasta la segunda quincena de enero.

El ambicioso proyecto de expansión se replantea

En 2024 Stellantis anunció una inversión de 385 millones de dólares para transformar Ferreyra en un polo regional de pick‑up, con la puesta en marcha de un motor turbodiésel Multijet 2.2 prevista para enero de 2027 y la creación de 1.800 puestos de trabajo. El plan contemplaba exportar el 70 % de la producción, mayormente a Brasil, que absorbe el 65 % del volumen regional del grupo. Sin embargo, la contracción del mercado brasileño obligó a revisar esas metas, repercutiendo también en otras plantas del grupo en la Argentina.

Declaraciones polémicas y la postura de la dirección local

Herlander Zola, presidente de Stellantis para América del Sur, señaló en medios brasileños que el costo laboral argentino duplica al de Brasil y advirtió que la empresa podría trasladar, mantener o cerrar plantas según la competitividad del parque de proveedores. Además, recordó que la apertura comercial y la llegada de vehículos importados, incluidos los chinos y los fabricados en Brasil, erosionan la competitividad de la producción local.

Martín Zuppi, presidente de Stellantis Argentina, matizó esas observaciones durante la presentación de un nuevo Jeep en Jujuy. Zuppi subrayó que tanto la planta de El Palomar como la de Córdoba siguen operando con continuidad y que cualquier ajuste de volúmenes responde a la necesidad de optimizar la cadena de valor y la carga impositiva. Días antes del anuncio del receso, la compañía celebró haber producido 1,5 millones de vehículos en la planta cordobesa y confirmó la continuidad de sus proyectos en la provincia.

Repercusiones en la comunidad ferreyrense

El receso de la Titano y la Dakota no afecta al sedán Fiat Cronos, que solo se detendrá por el receso habitual de fin de año, del 21 de diciembre al 18 de enero. No obstante, la suspensión parcial de la planta genera incertidumbre en Ferreyra, donde la industria automotriz es uno de los motores económicos más importantes. Los sindicatos y autoridades locales vigilan de cerca la evolución del mercado brasileño y la posible reconfiguración de la estrategia de exportación, mientras la empresa mantiene su compromiso de retomar la producción en enero.

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